FIM DE 2013

Para finalizar o ano, vamos a algumas fotos da CB Racer 450DX. Atualmente ela conta com algumas modificações além das já apresentadas aqui.

O carburador de CB 500 ainda não deu certo. Como peguei a moto com alguns reparos a fazer, concordei com meu mecânico que seria melhor deixar ela toda funcionando perfeitamente para depois começar com as alterações na parte mecânica.

Quanto à estética, eu mudei mais algumas coisinhas. A primeira foi o banco. Não é um banco de Cafe Racer propriamente dito, mas encomendei um banco sob medida para dar uma ergonomia melhor e um aspecto mais esportivo. Imagino que quando eu mudar a rabeta, o novo design do banco dará um visual mais clean e combinará um pouco mais com a minha ideia de personalização.





















Acredito que esta pequena mudança do banco junto à troca de guidão tirou um pouco o aspecto de moto pesada e difícil de dirigir que as CBs carregam.















Mais recentemente troquei o guidão novamente. Eu havia comprado um par de semi-guidões tomaselli, também conhecidos como "clip on" para prender às bengalas. Antes de instalá-los, adquiri um guidão conhecido como "clubman" que equipava as Cafe Racers de antigamente, e gostei mais desse. Sendo assim, nem instalei os Tomaselli. O guidão que agora equipa minha CB Racer 450 DX é o "Clubman".

A CB ficou como se vê nas fotos a seguir:

A seguir, mais algumas fotos. Desta vez de um passeio que fiz com amigos:

Aguardando o pessoal, no posto.

Prontos para partir.

Prontos para partir.

Retorno pela Rod Anhanguera

Retorno pela Rod Anhanguera

Pausa para pesca...





UM ÓTIMO 2014 PARA TODOS NÓS, COM MUITOS KM PARA RODARMOS!!!

Retomando a caminhada

Só pra não terminar o ano com este blog esquecido, pois há muito não venho até aqui para atualizá-lo, aí vão algumas fotos das meninas para que seja possível ver como estão agora.



Essa é a minha Suzuki Intruder GN 250. Foi tirada há algum tempo, ainda antes de eu alinhar o tanque de combustível para reduzir um pouco o aspecto chopper que acompanha a Intruder de fábrica. Já havia trocado o guidão por um morceguinho e ainda não havia trocado nem os retrovisores e nem a lanterna traseira.

Aqui estamos eu e minha namorada, que tem me acompanhado sempre em minhas excentricidades sobre 2 rodas, durante um pequeno passeio que ao final chegou à marca de 640 Km. 

Pausa para rehidratação em uma, barraca na beira da estrada, devido ao calor tremendo que tem feito ultimamente.

Aventuras sobre duas rodas.

Imagem ainda do mesmo passeio.

Aqui eu não tinha ainda alinhado o tanque e nem trocado os retrovisores. Esta foto foi tirada na Rod. Anhanguera, voltando do passeio de 640Km que fiz com minha namorada. Foi ela quem tirou a foto.

A suzuki foi e voltou sem dar trabalho algum.

Essa foto foi a última que tirei da Intruder, pois ela agora está na oficina, passando por um tratamento por causa de queima de óleo. Aqui, talvez não seja possível observar bem, mas já foram trocados os retrovisores e a lanterna traseira e eu já havia alinhado o tanque, criando uma linha mais reta e diminuindo assim a silhueta chopper que ela tinha.

Retrovisores

Estes são os retrovisores que adquiri para equipar a CB 450 DX. Eles são fixados nas pontas do guidão. 

Apesar de ter gostado muito deles, estou pensando em não instalar. Sei que com estas peças ficará um pouco mais difícil circular pelos corredores no trânsito caótico de minha cidade. Não me importo com este porém porque esta moto não será usada para a correria do dia a dia e nem eu sou motoboy pra ficar igual a um imbecil me arriscando entre os carros.

Meu receio é de que, mesmo não tendo intenção de usar a moto no dia a dia, e nem pretendendo estacioná-la em qualquer lugar quando a usar, haja alguma eventualidade em que eu precise estacionar na rua e algum desses malditos motoboys efiem sua porcaria motorizada no espaço em que não cabe e quebre meus lindos retrovisores. Ou até mesmo em um estacionamento. Alguns indivíduos têm o hábito de enfiar sua tranqueira que tem coragem de chamar de moto em qualquer espaço entre motos. Nós, que cuidamos e tomamos todos os cuidados para mantermos nossas máquinas inteiras e em perfeitas condições costumamos tomar o cuidado de estacionar deixando um pequeno espaço de distância da moto ao lado, tanto para que possamos sair livremente ao desmontarmos quanto para não danificá-las e nem à do lado. Acontece que este espaço é o suficiente para que estes lixos que andam sobre duas rodas se enfiarem e arranharem pintura, quebrarem retrovisores e manetes... etc.

Infelizmente, apesar de ter adquirido estas lindas jóias para minha moto, talvez eu não as instale por causa do tipo de imbecil com que temos que dividir espaço.

Cara nova

Finalmente ficou pronta. O mecânico instalou pra mim o Carburador de CB 500. A moto parece estar funcionando muito melhor e mais "redondo". O carburador original estava muito ruim, e já que eu precisaria comprar um novo, optei por comprar um que tivesse menos de 25 anos... kkkkkkkkkkkkk

Ele também trocou pra mim o farol, o painel, e o guidão. Tudo parece ter deixado a moto muito mais bonita, mais confortável e mais gostosa de dirigir. As peças são as mesmas que eu já publiquei anteriormente. O farol é um redondo, de Twister; o painel é de Comet e o guidão é de Yes.

A nova cara dela ficou assim:

Começando a Transformação

Finalmente uma postagem nova depois de tanto tempo. A postagem sobre os piscas foi só pra não passar tanto tempo em branco.

Nessa semana, após uma correria doida, resolvi mandar a CB 450 DX para fazer umas modificações singelas. Ainda não são modificações que marcarão muito, mas já vai dar pra notar alguma diferença. Customização de pobre é assim mesmo, dura uma eternidade por falta de Money.

Desisti do painel de Intruder 250 com velocímetro de CB 500. Achei que ficaria meio estranho, já que pra ajustar o velocímetro da CB 500 no lugar do velocímetro da Intruder 125, teriam que ser feitos furos que possibilitassem o encaixe adequadamente. Resolvi então procurar outro. Pensei em colocar o painel da CB 500 que, ficou até legal, mas não deu a aparência que eu gostaria, além de ser meio caro para minha situação financeira atual. Procurei um pouco mais e encontrei um que me parece servir e vai dar um visual mais próximo do que eu quero, o da Comet 250. Ainda não é o ideal, mas já vai ficar legal. Acho que não vai dar pra fazer o marcador de combustível funcionar, já que são motos com tanques de tamanhos diferentes. Não sei se o mecânico vai conseguir fazer o conta-giros funcionar de imediato ou se precisarei levar a alguém com mais conhecimento, pois este não funciona com cabo que gira, como na CB. As luzes de farol alto, neutro e setas provavelmente já funcionarão, juntamente com o velocímetro, já que estas são ligadas como na maioria das motos, talvez como seja feito em todas as motos. E o velocímetro é acionado como o original da CB, por aquele cabo que gira.

Também já comprei e pedi para instalar um carburador de CB 500. Espero que funcione bem. Já pesquisei em vários sites e consultei alguns proprietários de CB que já fizeram esta instalação, me parece que isso vai fazer a moto funcionar melhor, aumentando um pouco o desempenho e, em alguns casos, até aumentando um pouco a potência.

Outra modificação que pedi para o mecânico fazer, é a instalação do guidão de Suzuki Yes, que já comprei e já deixei lá na oficina. Provavelmente esta seja a mudança que dará mais trabalho, pois é certo que os cabos de freio, embreagem e acelerador não vão servir, visto que o guidão da Yes é muito mais baixo do que o que lá está. O bom é que, resolvendo esse problema dos cabos, quando eu colocar o guidão definitivo para Café Racer, não será necessário torcá-los novamente, já que esse da Yes é apenas um pouco mais alto do que o que pretendo colocar depois.

THRUXTON BLACK PRINCE

Esse é meu sonho de consumo atualmente. Como a grana está muito curta e no Brasil essa beleza não sairia por menos de R$ 50.000,00, vou usar esta maravilha como modelo para personalizar a minha CB 450 DX.

Pretendo que a minha moto fique parecida com esta, porém, claro que não vai ficar igual. É outra moto e, com certeza, algumas coisas eu quero um pouquinho diferente mesmo.

Seguem as fotos da TRIUMPH THRUXTON BLACK PRINCE:

CAFE RACER 450 DX

Vamos deixar a Intruder 250 para depois. Ela será minha moto do dia a dia. Comprei uma CB 450 DX exclusivamente para transformar em Cafe Racer.

Honda CB 450 DX ao lado da Suzuki Intruder 250

Honda CB 450 DX 1988

Por enquanto comprei para a montagem da Café Racer DX 450 as seguintes peças:

• Tanque de CB 360;
• Velocímetro de CB 500 com marcação até 220 Km/h;
• Farol redondo de CBX 250 Twister;
• Painel de Suzuki Intruder 125, com as luzes de neutro, farol alto e de setas no contagiros.

Tanque de combustível da CB 350

Farol da CBX 250 Twister

Velocímetro da CB 500

Painel da Suzuki GN 125 Intruder 

O tanque será lixado, ajustado ao quadro da CB 450 DX e pintado com pintura personalizada. O farol redondo da CBX 250 Twister substituirá o farol quadrado da CB 450 DX. O painel redondo, com velocímetro e contagiros contendo as luzes de neutro, farol alto e setas, substituirá o conjunto quadrado do painel da CB 450 DX. O velocímetro de CB 500, com graduação até 220 Km/h substituirá o velocímetro de Suzuki Intruder 125 porque este tem graduação apenas até 120 Km/h. O painel indicador de marcha da que integra o painel de Suzuki Intruder 125 será removido, permanecendo apenas o velocímetro e o contagiros.

O tanque de combustível foi comprado de um vendedor de Belo Horizonte. Esse tanque veio sem o dispositivo de trava da tampa. Consegui encontrar, por meio de pesquisas feitas na internet, um vendedor de Curitiba que anunciou a venda dessa trava. Fiz a compra. O produto chegou após 5 dias, pois esse período compreendeu um sábado e um domingo, não considerados dias úteis. A trava foi entregue quebrada.

Entrei em contato com o vendedor que se prontificou a enviar uma outra trava para repor a que chegou quebrada. Essa chegou em dois dias. 

Ainda não comecei a montar a moto. Antes de fazer qualquer mudança, quero primeiro escolher o guidão que mais me agradar. A primeira alteração será essa no guidão. Juntamente a essa alteração do guidão, quero também trocar o farol e o painel. É o conjunto que forma a frente da moto. Tenho a impressão que se não motar esse conjunto de uma só vez, o trabalho parecerá mal feito.